• 保存到桌面  加入收藏  设为首页
澳门24小时娱乐城

缺陷测试上汽通用昂科威分体式衬套强度测试第一期

时间:2017-08-04 13:18:11  作者:admin  来源:衬套  浏览:94  评论:0
内容摘要:  全国各地昂科威断轴事故屡见不鲜,其原因是昂科威所配备的分体式控制臂衬套存在缺陷,在遇到较大的冲击力时极易发生断轴事故。但上汽通用一直不愿承认,反而称是车主驾驶不当造成的事故。  车尚往来本着为车主服务的旨,特意在此公开第一期昂科威分体式衬套强度测试的部分图片。 &e...

  全国各地昂科威断轴事故屡见不鲜,其原因是昂科威所配备的分体式控制臂衬套存在缺陷,在遇到较大的冲击力时极易发生断轴事故。但上汽通用一直不愿承认,反而称是车主驾驶不当造成的事故。

  车尚往来本着为车主服务的旨,特意在此公开第一期昂科威分体式衬套强度测试的部分图片。

缺陷测试上汽通用昂科威分体式衬套强度测试第一期

  试验方法:高度逼真模拟出相关车型在“单侧前轮低速碰击壁障”状况下,其前悬挂分体式控制臂衬套(即下摆臂衬套)的工作状态与受力强度。

  当车辆受到一个车头朝车尾的轮上冲击力F1时,因下摆臂形状设计原因,下摆臂的下球头和分体式衬套连线几乎与车身中线垂直,所以车轮横向受力绝大部分通过分体式衬套传递至车身。

  同时下摆臂的两个衬套会形成一个杠杆,作用在球头的F1会在前衬套处产生一个由内向外拉拔的分力F2。因此,这个的衬套要承受非常大的负荷,对此衬套的耐受能力要求非常严格。

  分体式衬套和副车架采用螺栓紧固,但是是和衬套固定杆中间断开的,由内衬和外套管连接固定,内衬为橡胶材质,在轮胎横向力的作用下橡胶逐渐变形,间隙变大,此时固定杆只有一颗螺栓固定,不能起到稳固作用,在力的作用下两个固定杆会以螺栓为圆心发生转动,等到间隙变得足够大时,衬套就发生脱落。

缺陷测试上汽通用昂科威分体式衬套强度测试第一期

  判断分体式衬套内部的内套筒是否发生松旷变形,就看两侧的插销轴是否仍处于一条直线上。

  上图试验的是一套昂科威副厂下摆臂配搭件加压至15000N之后的情况。(拍摄时已去除件)。我们可以看到,插销与内套筒没有发生丝毫的形变。

  上图插销微小的倾斜,是因为衬套内橡胶受不均衡的挤压造成的,并非表示衬套的内套筒发生变形。

缺陷测试上汽通用昂科威分体式衬套强度测试第一期

  用同一套副厂下摆臂去除件后重复做一次加压试验,当压力达到约13000N时,两侧插销的轴心线已无法重合,这说明衬套的内套筒已发生了不可恢复的形变,这也表明该下摆臂已失效,不能再继续使用。

  可以看到上图的歪斜与之前细小的歪斜有极大的不同。在去除件之后再进行加压试验,严重的歪斜是由于衬套内套筒发生变形造成的。

  事实就摆在眼前,并且分体式衬套的缺陷也是上汽通用在专利书里亲口承认的。此缺陷事关车主人身安全问题,车尚往来在此仅盼上汽通用不要再,应当积极问题,主动召回维修或者更换问题部件而不是等到更大面积爆发时还一味地称是消费者驾驶不当引起的。


相关评论